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| Brand Name: | Fushunte |
| Model Number: | 50人乗りのフォトン燃料電池バスの走行距離は450キロメートル |
| MOQ: | 1 車両 |
| 価格: | $380,000-$400,000Dollar |
| Packaging Details: | 完全な車両 |
| Payment Terms: | T/T |
フォトン 燃料電池 バスは 450 キロメートル走れる
第"段落:水素燃料電池バスの基本原則
水素燃料電池バスとは,燃料源として水素ガスを利用する車両の一種である.燃料電池技術に基づいている.水素と酸素の化学エネルギーを電気に変換して電動モーターを動かすこの電気化学プロセスの唯一の副産物は水蒸気で,水素燃料電池バスは環境に優しいもので,排出量はゼロです.
第2段落:水素燃料供給および貯蔵システム
水素燃料電池バスは,信頼性の高い水素燃料供給と貯蔵システムが必要です.水素ガスは,圧縮された水素ガスまたは液体水素の形で車両の水素タンクに貯蔵できます.タンクは通常高強度素材で作られ,安全を確保するために安全バルブと圧力緩和装置を装備されています. 安定した燃料供給を提供するために,水素システムには,水素輸送パイプラインも含まれます.フィルターや圧力調節器
第3段:燃料電池システム
水素燃料電池バスには,水素ガスと酸素を電気に変換する燃料電池システムがあります.燃料電池スタックは複数の燃料電池ユニットで構成されています.各にはアノードが含まれます.カソード層と電解質層.アンードを通過する水素ガスと,カソードを通過する酸素が,電解質層内で反応して電子とイオンを生成する.外部回路を通る電子の流れは,電気モーターを動かすための電気エネルギーを生成します.
第4段落:水素燃料電池バスにおける動力系
水素燃料電池バスのパワートレインシステムは主に燃料電池,電機,バッテリーパックで構成されています.燃料電池は,電気モーターを動かすための直接的な電気エネルギーを供給します.輪を動かすもの.モーター制御システムは,バッテリーパックと燃料電池の間のエネルギー変換を監視し,最適な性能とエネルギー利用のために制御します.バッテリーパックは,通常,追加の出力提供のための補助電源として使用されます.
段落5: 水素燃料電池バスの利点と課題
水素燃料電池バスは,排出量ゼロ,走行距離が長い,水素の燃料補給が迅速,燃料補給時間が速いなど,いくつかの利点があります.常用燃料車に似た運転体験を 提供し,同時に大気汚染と温室効果ガス排出量を 削減するしかし,水素燃料電池バスは,水素供給インフラ開発とコスト,水素貯蔵の安全性,水素補給インフラの構築.
結論:水素燃料電池バスは,燃料源として水素ガスを使用する燃料電池技術を使用する車両です.燃料電池システムで水素と酸素を電気に変換し,電動モーターを動かす水素燃料電池バスは,排出量ゼロと走行距離の長さといった利点がありますが,水素供給と貯蔵に関する課題も抱えています.これらのクリーンエネルギー車両は 環境汚染と温室効果ガス排出を削減する.
車両の技術パラメータ:
総寸法: 12000×2500, 2550×3470, 3640 mm
総重量: 18000kg
制限重量: 12950,13600 (((kg)
乗客容量: 27-50 (人)
接近角/離陸角: 9/8 ((°)
前方懸垂/後方懸垂: 2420/3380mm
軸の負荷: 6500/11500
車間距離: 6200 mm
軸数: 2
最大速度: 100km/h
タイヤ数: 6
前輪間距離:2060年,2090年
後ろの軸間距離は18601890
タイヤの仕様:295/80R225
エンジン:FTTB135A
パワー (kW):260
燃料種類:水素
連絡先: ゼング・ジュンジュン
電話番号: 008613568891631
シチュアン・フシュンテ自動車株式会社
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| Brand Name: | Fushunte |
| Model Number: | 50人乗りのフォトン燃料電池バスの走行距離は450キロメートル |
| MOQ: | 1 車両 |
| 価格: | $380,000-$400,000Dollar |
| Packaging Details: | 完全な車両 |
| Payment Terms: | T/T |
フォトン 燃料電池 バスは 450 キロメートル走れる
第"段落:水素燃料電池バスの基本原則
水素燃料電池バスとは,燃料源として水素ガスを利用する車両の一種である.燃料電池技術に基づいている.水素と酸素の化学エネルギーを電気に変換して電動モーターを動かすこの電気化学プロセスの唯一の副産物は水蒸気で,水素燃料電池バスは環境に優しいもので,排出量はゼロです.
第2段落:水素燃料供給および貯蔵システム
水素燃料電池バスは,信頼性の高い水素燃料供給と貯蔵システムが必要です.水素ガスは,圧縮された水素ガスまたは液体水素の形で車両の水素タンクに貯蔵できます.タンクは通常高強度素材で作られ,安全を確保するために安全バルブと圧力緩和装置を装備されています. 安定した燃料供給を提供するために,水素システムには,水素輸送パイプラインも含まれます.フィルターや圧力調節器
第3段:燃料電池システム
水素燃料電池バスには,水素ガスと酸素を電気に変換する燃料電池システムがあります.燃料電池スタックは複数の燃料電池ユニットで構成されています.各にはアノードが含まれます.カソード層と電解質層.アンードを通過する水素ガスと,カソードを通過する酸素が,電解質層内で反応して電子とイオンを生成する.外部回路を通る電子の流れは,電気モーターを動かすための電気エネルギーを生成します.
第4段落:水素燃料電池バスにおける動力系
水素燃料電池バスのパワートレインシステムは主に燃料電池,電機,バッテリーパックで構成されています.燃料電池は,電気モーターを動かすための直接的な電気エネルギーを供給します.輪を動かすもの.モーター制御システムは,バッテリーパックと燃料電池の間のエネルギー変換を監視し,最適な性能とエネルギー利用のために制御します.バッテリーパックは,通常,追加の出力提供のための補助電源として使用されます.
段落5: 水素燃料電池バスの利点と課題
水素燃料電池バスは,排出量ゼロ,走行距離が長い,水素の燃料補給が迅速,燃料補給時間が速いなど,いくつかの利点があります.常用燃料車に似た運転体験を 提供し,同時に大気汚染と温室効果ガス排出量を 削減するしかし,水素燃料電池バスは,水素供給インフラ開発とコスト,水素貯蔵の安全性,水素補給インフラの構築.
結論:水素燃料電池バスは,燃料源として水素ガスを使用する燃料電池技術を使用する車両です.燃料電池システムで水素と酸素を電気に変換し,電動モーターを動かす水素燃料電池バスは,排出量ゼロと走行距離の長さといった利点がありますが,水素供給と貯蔵に関する課題も抱えています.これらのクリーンエネルギー車両は 環境汚染と温室効果ガス排出を削減する.
車両の技術パラメータ:
総寸法: 12000×2500, 2550×3470, 3640 mm
総重量: 18000kg
制限重量: 12950,13600 (((kg)
乗客容量: 27-50 (人)
接近角/離陸角: 9/8 ((°)
前方懸垂/後方懸垂: 2420/3380mm
軸の負荷: 6500/11500
車間距離: 6200 mm
軸数: 2
最大速度: 100km/h
タイヤ数: 6
前輪間距離:2060年,2090年
後ろの軸間距離は18601890
タイヤの仕様:295/80R225
エンジン:FTTB135A
パワー (kW):260
燃料種類:水素
連絡先: ゼング・ジュンジュン
電話番号: 008613568891631
シチュアン・フシュンテ自動車株式会社
